本报讯 世界重量最重、面积最大的建筑物平移旋转项目，世界最大跨径、最大吨位桥梁的顶升纪录……这些都是一级注册建造师、教授级高级工程师尹天军，在建筑物平移、特大桥梁顶升领域不懈努力的“勋章”。在业内打拼了20余年，他做过技术员、设计负责人、项目经理等多个岗位，熬过无数个失眠的夜晚，不仅创造了众多工程新纪录，也收获了中国土木工程詹天佑奖，上海市科技进步一等奖、二等奖，华夏建设科学技术一等奖，中国公路学会科学技术一等奖等诸多荣誉。

　　随着公司迁移至静安，尹天军收获了更多机遇，也与民盟结下缘分。当他了解到梁思成、钱伟长、李国豪等在专业领域内耳熟能详的专家学者都是民盟盟员时，他对民盟产生了向往之情。如今，他如愿成为了民盟静安区委的一员，希望带着新的身份在专业领域作出更多贡献。

　　“敢为天下先”

　　尹天军的办公室里，摆放着密密麻麻的奖状和奖杯，墙上挂满了公司参与的重大工程图片，每一张图片都诉说着一个关于突破的故事。他为自己的公司起名“先为”，取意“敢为天下先”，而他也带领团队完成了一个又一个“世界第一”。谈及成就，他总会露出谦逊的微笑，而当话题转向技术细节时，他又似乎被瞬间点亮，侃侃而谈，仿佛回到了那些日夜奋战的战场。

　　北京英国使馆旧址平移工程，是尹天军独立负责的第一个项目。他用“压力山大”四个字概括那段艰苦历程。技术上的问题，需要他来指挥，设备上的操作，需要他来考虑。这个项目持续了大半年，一头黑发风尘仆仆去往北京的他，回来时已是满头白发。压力铸就了一个个里程碑，如今他已驾轻就熟，带领团队先后参与主导了多个建筑平移项目：重达5.8万吨的大同市展览馆，总平移距离1710.11米，五个分体旋转90度，荣获两项“世界纪录”；静安安康苑项目，单栋建筑单次平移最远230米，单次最大顶升1.4米，是上海已竣工完成的规模最大、累积平移距离最长的历史建筑群往复平移项目；上海黄浦江上游跨横潦泾大桥顶升工程，获世界纪录协会颁发的世界最大跨径、最大吨位的桥梁顶升工程；目前国内最大规模的城市更新项目——张园城市更新项目正在推进中……

　　“平移的排头兵”

　　如今，尹天军的公司每年要承接近20个建筑物平移、桥梁顶升的工程，其中不乏开创性的大项目。其中，上海市民印象最深的要数上海音乐厅平移与顶升。

　　2002年，为了配合上海市政府的综合改造，延安路南侧的上海音乐厅需要进行平移修缮。作为当时上海历史上最大规模的文物保护建筑平移工程，上海音乐厅平移顶升的难度非常大。尹天军参与了方案设计，并在现场担任施工技术部主任，参与解决了很多技术难题；在平移顶升时，又出任总指挥助理，辅助指挥整个工程。

　　经过200多天的“鏖战”，上海音乐厅平移顶升工程于2003年6月17日告捷，建筑被升高了3.38米，向东南方向平移了66.46米。尹天军也因此“一炮打响”，后来又承接了黄浦区的又新印刷所旧址、中共上海区委党校旧址等红色旧址的应急抢险平移，为后续的修缮保护施工奠定了基础。他说：“我这一辈子就做这么一件事。在城市更新中，保护我们的历史建筑、红色建筑；在经济发展中，让老桥在新时代发出新活力。”

　　“顶升的先行者”

　　桥梁顶升比建筑平移更困难。2010年，黄浦江上游横潦泾大桥整体顶升工程落地，这项工程无论是顶升的重量还是跨径长度都在当时创造了新的世界纪录。桥梁顶升过程中，如桥梁支撑不住，就会产生塌桥的风险。尹天军为了解决这一难题，在没有先例的情况下，通过仔细研究机械原理、寻找合作工厂、开展受力实验、反复调试，造出了一个带螺纹的机械跟随顶，以保证桥梁的安全。

　　国内首座斜拉桥——昆山江浦路吴淞江大桥的顶升则是摆在他面前的又一个难题。在主墩无法直接顶升的状况下，他提出以在主桥墩的肚子里掏洞，穿上钢梁，然后把钢梁顶起来的设想。经过反复推敲认证，大桥的“肚子”里被开了30个洞，通过桥梁托换技术，将这座中重达4.3万吨的桥，顶起了1.87米，满足了三级航道的通航要求。

　　“目前，我最大的梦想就是能够顶升南京长江大桥。”这句在普通人眼中或许是天方夜谭的豪言壮语，实是尹天军埋在心中的梦想。当前，他着眼于整个长江航运的运能提升，希望有朝一日可以通过自己的努力，将三峡大坝至南京的长江运能打开，进一步发挥好长江经济带的运能优势。

　　尹天军兼任上海交通大学建筑文化遗产保护国际研究中心副主任、同济大学校外硕士生导师，如今又新添了民盟盟员的身份。他说，民盟“奔走国是、关注民生”的优良传统深深触动着自己，也激励着自己立足本职，深耕技术创新，用平移保护城市的文脉，用顶升助推经济的腾飞。“希望能够以专业立身，在参政议政、社会服务等方面做一些力所能及的事，在助推城市更新和老旧建筑保护上，在长三角一体化高质量发展上作出应有的贡献。”

　　（民盟静安区委）